Snelle toename van risico’s in de supplychain

Risico's in de toeleveringsketen identificeren en beheren, is niet eenvoudig. Nu de supplychainrisico's snel stijgen, is het wel noodzakelijk.

Uit recent onderzoek blijkt dat het risico op storingen in de toeleveringsketen of de distributie snel stijgt. De gebeurtenissen in de Rode Zee bevestigen deze tendens.

Risicoconsultant Aon onderzoekt jaarlijks wereldwijd de grootste risico's voor ondernemingen. Uit het meest recente onderzoek blijkt dat ​storingen in de toeleveringketen of de distributie (supply chain or distribution failure) op nummer zes staat in de rij van belangrijkste risico’s waarmee organisaties momenteel worden geconfronteerd. Opvallend is dat dit risico twee plaatsen hoger in de ranking eindigt. Hiermee bereikt het zijn hoogste positie ooit.

Inzicht in de toeleveringsketen

Supplychain- of distributiestoringen doen zich voor wanneer de inkoop van grondstoffen, ingrediënten of componenten hapert. Dat leidt tot onvoorziene ​pieken in de vraag, die bedrijven niet kunnen opvangen. Al meer dan twintig jaar proberen organisaties de efficiëntie en marges te verbeteren. Dat gebeurt door middel van gestroomlijnde inkoopstrategieën, vaak gebaseerd op just-in-timeleveringen. Hoewel deze strategieën effectief zijn voor het bedrijfsresultaat, kunnen ze de risico’s ook versnellen.

“Wij helpen klanten met het in kaart brengen van hun belangrijkste toeleveringsketens. Dankzij die informatie slagen we erin om te voorzien in een afdoende verzekeringsdekking, zelfs in moeilijke omstandigheden”, zegt Bart Van Gysegem, major accounts director bij Aon.

Hij wijst erop dat veel bedrijven nog steeds niet de stap hebben gezet om hun bevoorradingsketen onder de loep te nemen. “De verzekeringscapaciteit hangt sterk af van de kwaliteit van de informatie die ze kunnen aanleveren.”

Storingen identificeren

Risico's in de toeleveringsketen identificeren en beheren, is niet eenvoudig. Inkoopmanagers kunnen zich richten op de grootste leveranciers, terwijl de werkelijke risicoconcentratie misschien bij kleinere leveranciers of externe factoren ligt. Het risico van de toeleveringsketen gaat niet alleen over logistieke kwesties, maar ook over de beschikbaarheid van talent, de solvabiliteit van leveranciers, ESG-prestaties en de blootstelling aan cybercriminaliteit.

Zo bezorgen de huidige problemen in de Rode Zee bedrijven en rederijen heel wat kopzorgen. ​

“De verzekeringsmaatschappijen hebben vorige week de oorlogsdekking opgezegd”, zegt Wouter Colomier, expert en marine practice lead bij Aon België. ​“Bedrijven en rederijen moeten nu zeer snel schakelen en beslissen of ze een nieuwe – duurdere – dekking ​afsluiten of opteren voor een alternatieve route.” ​

Veerkrachtige toeleveringsketen opbouwen

Het risicobeheer van de toeleveringsketen wordt best bedrijfsbreed opgezet, in samenwerking tussen risico- en verzekeringsprofessionals en senior leidinggevenden in de logistiek, inkoop, treasury, strategie en bedrijfsvoering.

“Aon helpt momenteel zijn klanten om een oplossing te zoeken voor de dekking die plots werd opgezegd”, vervolgt Wouter Colomier. “Dit gaat zowel om goederenverzekeringen als om verzekeringen van schepen. We moeten alle mogelijkheden in kaart brengen, zodat onze klanten snel beslissingen kunnen nemen en de toeleveringsketen niet in gevaar komt.”